Südpol-Reisen: Per Flug zum geografischen Südpol (Antarktis)

Eine Reise zum geografischen Südpol gehört zu den außergewöhnlichsten Expeditionen der Welt. Von Chile oder Südafrika fliegen Sie in das Innere der Antarktis und von dort weiter bis zum südlichsten Punkt der Erde. Je nach Reise erreichen Sie den Südpol bequem per Flugzeug, auf einer Ski-Expedition oder in Kombination mit einer Kaiserpinguin-Beobachtung. Polar Adventures berät Sie persönlich zu den passenden Routen, aktuellen Terminen, Voraussetzungen und Kosten.

 

Der Südpol – ein kleiner Punkt, inmitten einer schier endlosen Schneewüste auf einer Höhe von 4000 m. Ein Punkt inmitten der unberührten Natur der Antarktis und zweifelsohne ein Ort, den nur die wenigstens Menschen jemals betreten haben. Doch nicht nur das Gefühl, am südlichsten Punkt der Erde zu stehen, ist überaus überwältigend. Auch die Reise dorthin ist ein ganz besonderes Vorhaben.

Highlights der Region

Besonderheiten der Region Geografischer Südpol

Der Südpol ist ein absoluter Extrempunkt. Es ist der südlichste Punkt der Erde, das Herz der südlichen Polarwelt, mitten auf dem beinahe menschenleeren Kontinent Antarktika. Bedeckt ist der Punkt von Jahrtausende altem mächtigen Eis, welches an der Stelle des Pols bis zu 2.800 m über den Meeresspiegel reicht. Den Pol umgibt beinahe nichts als pures Weiß, Einsamkeit und eine überwältigende Stille, fernab von jeglicher Zivilisation.

Aufgrund der extremen und abgelegenen Lage, ist der Südpol zweifelsohne einer der Orte auf der Welt, von dem nur die wenigsten Menschen behaupten können, je dort gewesen zu sein.

Doch nicht nur der Südpol selbst ist einer der faszinierendsten Orte der Welt, auch seine einstige Entdeckung gehört zu den besonders aufregenden und spannenden Entdeckungsgeschichten der Menschheit. Denn Anfang des 20. Jahrhunderts lieferten sich die beiden Seefahrern Raold Amundsen und Robert Scott einen erbitterten Wettstreit um die Entdeckung des Pols; ein Wettstreit auf Leben und Tod.

Beide Abenteurer kämpften sich aufopferungsvoll durch die eisige Polarwelt, bezwangen Gletscher und auch das mächtige Packeis. Einen ganzen Monat vor Scott erreichte Amundsen schließlich den Südpol. Von alle dem nichts ahnend schaffte schließlich auch Scott den Weg zum südlichsten Punkt der Erde. Die Norwegische Flagge erblickend, wurde sich Scott seiner Niederlage bewusst und trat niedergeschlagen den Rückweg an, der ihn aufgrund völliger Erschöpfung sein Leben kosten sollte. Heute erinnert die Amundsen-Scott-Südpolstation direkt am geografischen Südpol an das Abenteuer der beiden Polarhelden.

Auch wenn die Reise zum Südpol schon lange nicht mehr so beschwerlich und mühevoll wie zu Scotts und Amundsen Zeiten ist, ist die Reise dorthin immer noch ein faszinierendes Abenteuer. Heute kann der geografische Südpol per Flug von den Basislagern in Punta Arenas (Chile) oder von Kapstadt (Südafrika) aus erreicht werden. Ebenfalls möglich ist es das Abenteuer zusätzlich zu erweitern und den Südpol auf kurzen oder sehr langen Touren per Ski zu befahren.

Routenmöglichkeit

Südpol per Flug

Die Reise zum Südpol beginnt beim Basislager in Punta Arenas. Von hier aus fliegt ein Jet direkt auf den Kontinent Antarktika, wo bereits das Union Glacier Camp bereit steht. Nach dem ersten Erkunden der eisigen Welt, steht die erste Übernachtung im Camp an. Am nächsten Tag geht es per Flug zum Highlight der Tour; zum geografischen Südpol. Dort steht ebenfalls das South Pole Camp bereit, wo im Anschluss die Nacht verbracht wird. Die nächsten beiden Tage kann die südliche Polarwelt ausgiebig erkundet werden. Die Amundsen-Scott-Südpolstation kann besichtigt werden und mit etwas Glück auch die Südpolarmarkierung. Per Flug geht es zurück in das Union Glacier Camp, wo eine weitere Nacht verbracht wird. Per Jet geht es zurück nach Punta Arenas, wo das Abenteuer „Südpol“ schließlich endet.

Alternativ kann der Reiseschwerpunkt auch auf das Erreichen des Pols per sportlicher Skitour oder auf das Erkunden der riesigen Kaiserpinguinkolonien auf der Südseite des Kontinents gelegt werden.

Routenfacts

Welche Südpol-Reise passt zu mir?

Der geografische Südpol lässt sich auf unterschiedliche Weise erreichen. Die folgende Übersicht zeigt die wichtigsten Unterschiede der angebotenen Reisearten.

Reiseart Typischer Ablauf Anforderungen Geeignet für
Südpol per Flugzeug Flug ab Chile oder Südafrika, Aufenthalt im Basislager und Weiterflug zum geografischen Südpol. Normale bis gute körperliche Verfassung. Wetterbedingte Wartezeiten sollten eingeplant werden. Für Reisende, die den Südpol mit vergleichsweise wenig Zeitaufwand erreichen möchten.
Last-Degree-Skitour Flug in die Antarktis und anschließend rund 111 Kilometer auf Ski über den letzten Breitengrad bis zum Südpol. Sehr gute Kondition, sichere Skitechnik und eine intensive Vorbereitung auf Kälte und Belastung. Für sportliche Reisende, die den Südpol aus eigener Kraft erreichen möchten.
Kaiserpinguine und Südpol Flugexpedition mit Aufenthalt im Camp, Besuch einer Kaiserpinguinkolonie und Weiterflug zum Südpol. Gute Grundfitness. Mehrere wetterabhängige Flüge und kurzfristige Änderungen sind möglich. Für Reisende, die Tierbeobachtung und das Erreichen des Südpols miteinander verbinden möchten.

Schiffe in dieser Region

Gästezahl an Bord

Abfahrten mit zusätzlichen Adventure-Aktivitäten

Abfahrten mit englischsprachiger Reiseleitung

Abfahrten mit deutschsprachiger Reiseleitung

Südpol-Reisen: Aktuelle Reisetermine

Aktuelle Reisen zum geografischen Südpol
Schiff/Flug Beginn Ende Reise-
Dauer
in Tagen
Kurzbeschreibung Sprache /
Reiseleitung
Preis günstigste
Mehrbett-
kabine
Preis
2-Personen-
Außen-
kabine
Preis
Einzel-
kabine
Rabatte Detail-
Katalog
SÜDPOL PER FLUGZEUG & DRONNING MAUD GEBIRGE EX SÜDAFRIKA (Ultima Antarctica) 25.10.2026 02.11.2026 9 Antarktis | test Flug zum Südpol & Besuch des Dronning Maud Gebirgszuges via Basecamp OASIS ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 58117 EUR
61000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (Ultima Antarctica) 11.11.2026 18.11.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie via Basecamp OASIS ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 87652 EUR
92000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (Ultima Antarctica) 18.11.2026 25.11.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie via Basecamp OASIS ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 87652 EUR
92000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (Ultima Antarctica) 25.11.2026 02.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie via Basecamp OASIS ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 87652 EUR
92000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (Ultima Antarctica) 02.12.2026 09.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie via Basecamp OASIS ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 87652 EUR
92000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (Ultima Antarctica) 09.12.2026 16.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie via Basecamp OASIS ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 87652 EUR
92000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (Ultima Antarctica) 05.01.2027 12.01.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie via Basecamp OASIS ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 87652 EUR
92000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG EX CHILE 04.01.2027 10.01.2027 7 Antarktis | Flug zum Südpol mit Übernachtung am Pol – via Basecamp THREE GLACIARS ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 81364 EUR
85400 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG EX CHILE 10.01.2027 16.01.2027 7 Antarktis | Flug zum Südpol mit Übernachtung am Pol – via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 71932 EUR
75500 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG EX CHILE 30.12.2026 04.01.2027 6 Antarktis | Flug zum Südpol – via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 63596 EUR
66750 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG EX CHILE 16.01.2027 21.01.2027 6 Antarktis | Flug zum Südpol – via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 63596 EUR
66750 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX CHILE (ANI) 04.12.2026 12.12.2026 9 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch der Kaiserpinguinkolonie in der Gould Bay via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 94131 EUR
98800 USD
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SÜDPOL PER SKI EX CHILE 04.01.2027 16.01.2027 13 Antarktis | Südpol per Ski: LAST DEGREE - Kurze Tour vom letzten Breitengrad (89 Grad) via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 80483 EUR
84475 USD
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SÜDPOL PER SKI EX CHILE 07.12.2026 19.12.2026 13 Antarktis | Südpol per Ski: LAST DEGREE - Kurze Tour vom letzten Breitengrad (89 Grad) via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 80483 EUR
84475 USD
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SÜDPOL PER SKI EX CHILE 18.12.2026 30.12.2026 13 Antarktis | Südpol per Ski: LAST DEGREE - Kurze Tour vom letzten Breitengrad (89 Grad) via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 80483 EUR
84475 USD
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SÜDPOL PER SKI EX CHILE 18.11.2026 10.01.2027 54 Antarktis | Südpol per Ski: MESSNER - Tour mit Startpunkt Messner-Expedition via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 86128 EUR
90400 USD
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SÜDPOL PER SKI EX CHILE 18.11.2026 16.01.2027 60 Antarktis | Südpol per Ski: HERCULES - Tour mit Startpunkt Hercules-Inlet via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 88415 EUR
92800 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 01.12.2026 08.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 110042 EUR
115500 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 01.12.2026 08.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 90511 EUR
95000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 08.12.2026 15.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 90511 EUR
95000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 15.12.2026 22.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 90511 EUR
95000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 22.12.2026 29.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 90511 EUR
95000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 29.12.2026 05.01.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 90511 EUR
95000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 05.01.2027 12.01.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 90511 EUR
95000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 08.12.2026 15.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 110042 EUR
115500 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 15.12.2026 22.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 110042 EUR
115500 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 22.12.2026 29.12.2026 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 110042 EUR
115500 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 29.12.2026 05.01.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 110042 EUR
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 05.01.2027 12.01.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 110042 EUR
115500 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 12.01.2027 19.01.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 110042 EUR
115500 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 01.12.2027 08.12.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 114329 EUR
120000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 08.12.2027 15.12.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 114329 EUR
120000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 15.12.2027 15.12.2027 1 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 114329 EUR
120000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 22.12.2027 29.12.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 114329 EUR
120000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 29.12.2027 05.01.2028 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 114329 EUR
120000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 12.01.2028 19.01.2028 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp WHICHAWAY oder ECHO ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 114329 EUR
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 01.12.2027 08.12.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 100038 EUR
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 08.12.2027 15.12.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 100038 EUR
105000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 15.12.2027 22.12.2027 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 100038 EUR
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 29.12.2027 05.01.2028 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 100038 EUR
105000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 05.01.2028 12.01.2028 8 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamp EXPLORER ex Kapstadt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 100038 EUR
105000 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 26.01.2027 03.02.2027 9 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamps Kombi WHICHAWAY und ECHO ex Kapstadt - extra langerAufenthalt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 105278 EUR
110500 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX SÜDAFRIKA (White Desert) 26.01.2028 03.02.2028 9 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch einer Kaiserpinguinkolonie an der Atka-Bucht via Basecamps Kombi WHICHAWAY und ECHO ex Kapstadt - extra langerAufenthalt (Südafrika) Englisch nicht verfügbar 114329 EUR
120000 USD
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SÜDPOL PER SKI EX CHILE 07.12.2027 18.12.2027 12 Antarktis | Südpol per Ski: LAST DEGREE - Kurze Tour vom letzten Breitengrad (89 Grad) via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 80483 EUR
84475 USD
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SÜDPOL PER SKI EX CHILE 18.12.2027 29.12.2027 12 Antarktis | Südpol per Ski: LAST DEGREE - Kurze Tour vom letzten Breitengrad (89 Grad) via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 80483 EUR
84475 USD
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SÜDPOL PER SKI EX CHILE 10.01.2028 21.01.2028 12 Antarktis | Südpol per Ski: LAST DEGREE - Kurze Tour vom letzten Breitengrad (89 Grad) via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 80483 EUR
84475 USD
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SÜDPOL PER FLUGZEUG & KAISERPINGUINE EX CHILE (ANI) 26.11.2027 04.12.2027 9 Antarktis | Flug zum Südpol & Besuch der Kaiserpinguinkolonie in der Gould Bay via Basecamp UNION GLACIAR ex Punta Arenas (Chile) Englisch nicht verfügbar 94131 EUR
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Häufige Fragen zu Südpol-Reisen per Flug

Was kostet eine Reise zum Südpol?

Die Kosten hängen von der Route und der Reiseart ab. Aktuell beginnen die Südpol-Reisen bei rund 58.000 Euro pro Person. Reine Flugreisen, Kombinationen mit Kaiserpinguinen und Ski-Expeditionen unterscheiden sich deutlich im Preis. Einige Reisen kosten mehr als 100.000 Euro. Die aktuellen Preise und Termine finden Sie in der Reiseübersicht auf dieser Seite. Gerne erstellen wir Ihnen ein persönliches Angebot für die passende Route.

Wie kommt man zum geografischen Südpol?

Die meisten Reisen starten in Punta Arenas in Chile oder in Kapstadt in Südafrika. Von dort fliegen Sie mit einem Expeditionsflugzeug in das Innere der Antarktis. Nach einem Aufenthalt im Basislager geht es mit einem kleineren Flugzeug weiter zum geografischen Südpol. Sportliche Reisende können die letzte Strecke auch auf Ski zurücklegen, beispielsweise auf einer Last-Degree-Expedition über den letzten Breitengrad.

Wie lange dauert eine Südpol-Reise?

Kurze Flugreisen zum Südpol dauern meistens sechs bis neun Tage. Eine Last-Degree-Skitour benötigt ungefähr zwölf bis dreizehn Tage. Bei längeren Ski-Expeditionen kann die gesamte Reise 50 bis 60 Tage dauern. Da sämtliche Flüge vom Wetter abhängen, sollten Reisende zusätzliche Puffertage einplanen. Die genaue Dauer der einzelnen Programme finden Sie bei den aktuellen Reiseterminen.

Wann ist die beste Reisezeit für Antarktis-Flüge?

Südpol-Reisen finden während des antarktischen Sommers statt, meist zwischen Ende Oktober und Anfang Februar. In dieser Zeit herrscht nahezu rund um die Uhr Tageslicht und die Temperaturen erlauben den Betrieb der Camps und Flugpisten. Trotzdem können starke Winde oder schlechte Sicht zu Verzögerungen führen. Wer den Südpol mit dem Besuch einer Kaiserpinguinkolonie verbinden möchte, sollte besonders die Termine im November und Dezember prüfen.

Welche körperlichen Voraussetzungen gelten für eine Südpol-Reise?

Für eine Südpol-Reise per Flugzeug genügt in der Regel eine normale bis gute körperliche Verfassung. Reisende müssen mit großer Höhe, extremer Kälte, unebenem Untergrund und wetterbedingten Wartezeiten zurechtkommen. Für Last-Degree-Touren und längere Ski-Expeditionen sind sehr gute Ausdauer, Erfahrung bei großer Kälte und eine gezielte Vorbereitung erforderlich. Welche Voraussetzungen genau gelten, hängt vom gewählten Programm ab.

Dürfen Touristen zum Südpol reisen?

Ja, Touristen dürfen den geografischen Südpol im Rahmen organisierter Expeditionen besuchen. Die Reisen unterliegen strengen Umwelt- und Sicherheitsregeln. Dazu gehören die Reinigung der Ausrüstung, Vorgaben zum Verhalten auf dem Eis und der Schutz der empfindlichen antarktischen Natur. Die jeweiligen Veranstalter kümmern sich um die erforderlichen Genehmigungen und informieren die Teilnehmer vor der Reise über alle geltenden Vorschriften.

Gibt es Linienflüge zum Südpol?

Nein, zum geografischen Südpol gibt es keine regulären Linienflüge. Die Anreise erfolgt mit speziell organisierten Expeditionsflügen ab Punta Arenas in Chile oder Kapstadt in Südafrika. Von einem antarktischen Basislager fliegen die Teilnehmer mit einem kleineren Flugzeug weiter zum Südpol. Abflugzeiten und Reiserouten können sich kurzfristig ändern, wenn das Wetter keine sichere Durchführung erlaubt.

Welche Flugzeuge werden für Südpol-Reisen eingesetzt?

Die eingesetzten Flugzeuge unterscheiden sich je nach Route und Veranstalter. Für den Flug von Südafrika oder Südamerika in die Antarktis kommen Langstrecken- oder Transportflugzeuge zum Einsatz, die auf vorbereiteten Eispisten landen können. Innerhalb der Antarktis werden häufig kleinere Flugzeuge wie die DHC-6 Twin Otter oder die Basler BT-67 verwendet. Sie können auf Schnee und Eis starten und landen.

Wie sicher ist eine Reise zum Südpol?

Südpol-Reisen werden von spezialisierten Veranstaltern mit erfahrenen Piloten und Expeditionsteams durchgeführt. Flüge starten nur bei geeigneten Wetterbedingungen. Verzögerungen und Änderungen gehören deshalb zum normalen Reiseablauf. Wegen der großen Entfernung zur nächsten regulären medizinischen Versorgung müssen Teilnehmer gesundheitliche Voraussetzungen erfüllen und eine passende Reise- und Evakuierungsversicherung nachweisen.

Kann ich die Antarktis als Tourist betreten?

Ja – im Rahmen organisierter Expeditionen, die den Anforderungen des Antarktisvertrags und der IAATO entsprechen. Polar Adventures begleitet Sie durch den gesamten Prozess: von der Genehmigung bis zum ersten Schritt auf das Eis. Private Individualreisen ohne zugelassene Organisation sind rechtlich nicht möglich.

Flüge über die Antarktis: Was wirklich möglich ist – und wie Sie dabei sein können

Der südlichste Kontinent der Erde ist das letzte große Abenteuer der Luftfahrt. Kein Linienflug führt dorthin. Kein regulärer Flughafen empfängt Sie. Wer die Antarktis per Flugzeug erleben will, betritt eine Welt, die nur wenigen Menschen offensteht – und die jede Erwartung übertrifft.

Gibt es Linienflüge über die Antarktis?

Nein – und das ist kein Zufall. Kein reguläres Passagierflugzeug überquert heute den antarktischen Kontinent auf einem Linienflug. Dabei würden einige der effizientesten Großkreisrouten der Welt – etwa zwischen Südafrika und Neuseeland oder zwischen Australien und Südamerika – theoretisch nahe an der Antarktis vorbeiführen. In der Praxis weichen alle Airlines weit nach Norden aus.

Der Grund: Über dem Kontinent fehlt die gesamte Infrastruktur, die die internationale Luftfahrt für den sicheren Betrieb voraussetzt. Keine zertifizierten Ausweichflughäfen, keine Notfallversorgung nach Industriestandard, keine verlässlichen Rettungskapazitäten. Was wie eine technische Fußnote klingt, ist in Wirklichkeit eine der härtesten Sicherheitsgrenzen der zivilen Luftfahrt.

Die Antarktis ist kein überflogener Kontinent – sie ist der einzige Ort auf der Erde, den die kommerzielle Luftfahrt aktiv umgeht.

Warum zweistrahlige Flugzeuge dort nicht fliegen dürfen: die ETOPS-Regel

Das entscheidende regulatorische Hindernis trägt den Namen ETOPS – Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards. Dieses internationale Regelwerk legt fest, wie weit ein zweimotoriges Flugzeug von einem geeigneten Ausweichflughafen entfernt sein darf. Moderne Langstrecken-Twinjets – Typen wie der Airbus A350 oder die Boeing 787, die heute die meisten Interkontinentalstrecken bedienen – fliegen mit ETOPS-Zulassungen von 180, 240 oder mehr Minuten.

Was das über der Antarktis bedeutet: Kein einziger zertifizierter Ausweichflughafen ist innerhalb dieser Zeitspanne erreichbar. Der nächste geeignete Flughafen liegt Stunden entfernt – bei Gegenwind und einem ausgefallenen Triebwerk eine gefährliche Rechnung. Das Ergebnis ist eindeutig: Zweistrahlige Linienflugzeuge dürfen den Kontinent im regulären Betrieb nicht direkt überfliegen.

Warum vier Triebwerke den Unterschied machen

Expeditionsflüge in die Antarktis setzen deshalb auf vierstrahlige Flugzeuge – allen voran den Airbus A340. Bei diesem Muster greift ETOPS nicht: Vier Triebwerke bedeuten, dass das Flugzeug auch bei einem Ausfall sicher weiterfliegen oder umkehren kann, ohne auf einen nahegelegenen Flughafen angewiesen zu sein. In einer Region, in der der nächste Ausweichflughafen Tausende Kilometer entfernt liegt, ist das keine Komfortfrage – es ist die operative Grundvoraussetzung.

Landungen auf dem Eis: Technik am Limit

Wer die Antarktis nicht nur überfliegen, sondern tatsächlich betreten will, steht vor einer weiteren Herausforderung: Es gibt keinen Asphalt. Keine Betonpisten. Keine Instrumentenlandebahnen nach europäischem Standard. Landungen finden statt auf sogenannten Blue-Ice-Runways – natürlich verdichtetem, blasenarmem Gletschereis, das mit schwerem Gerät präpariert wird.

 

Was eine Blue-Ice-Runway von einer normalen Piste unterscheidet

  • Keine Asphalt- oder Betonoberfläche – die Piste ist reines Gletschereis
  • Reibungswerte, die weit unter einer normalen Piste liegen – vergleichbar mit nasser Fahrbahn oder darunter
  • Schubumkehr ist das primäre Bremssystem – Landestrecken sind deutlich länger als gewohnt
  • Pistenraupen glätten die Oberfläche, Rillen werden eingefräst, um Traktion zu erzeugen
  • Eisstruktur und Reibwerte werden permanent gemessen – Freigaben erfolgen kurzfristig

Das bekannteste Beispiel ist Wolf’s Fang – eine der wenigen Blue-Ice-Runways weltweit, die für Langstreckenflugzeuge geeignet ist und als Ausgangspunkt für Südpol-Expeditionen dient. Wer hier landet, betritt eine der entlegensten Regionen der Erde. Weniger als 100 Kilometer entfernt liegt der geografische Südpol.

Wolf’s Fang ist kein Flughafen. Es ist ein Streifen präpariertes Eis am Ende der Welt – und der Beginn des letzten großen Abenteuers.

Navigation am Südpol: Wenn der Kompass versagt

Wer je mit einem Kompass gearbeitet hat, weiß: Er zeigt auf den magnetischen Nordpol. Am geografischen Südpol aber verläuft das Erdmagnetfeld nahezu senkrecht – der Kompass dreht sich unzuverlässig, klassische Kursreferenzen verlieren ihre Gültigkeit. Für Piloten, die auf normale Navigationssysteme vertrauen, ist das eine ernste Herausforderung.

Polarflüge lösen dieses Problem mit einem mehrstufigen System:

  • Satellitengestützte Trägheitsnavigationssysteme (INS/IRS) ersetzen magnetische Referenzen
  • Mehrfach redundante GPS-Systeme sichern die Positionsbestimmung auch bei Satellitenausfällen
  • Grid-Navigation nutzt ein spezielles Koordinatensystem, das am Pol stabile Kursvektoren ermöglicht
  • Besatzungen müssen spezielle Polar-Zertifizierungen nachweisen – Routine reicht hier nicht

 

Was für Laien wie ein technisches Detail klingt, ist für erfahrene Expeditionspiloten Tagesgeschäft – das Ergebnis jahrzehntelanger Erfahrung in einer der anspruchsvollsten Navigationsumgebungen der Welt.

Biosecurity: Warum jeder Schritt auf dem Eis zählt

Die Antarktis ist eines der letzten echten Wildnisgebiete unseres Planeten – nahezu unberührt von menschlichem Einfluss. Um das zu erhalten, gelten strenge Schutzprotokolle. Der Antarktisvertrag und die IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators) schreiben verbindlich vor, wie Expeditionsteilnehmer den Kontinent betreten dürfen.

Was vor dem ersten Schritt auf das Eis passiert

  • Kleidung wird vollständig abgesaugt oder gebürstet – jeder Samen, jede Spore, die ins Ökosystem gelangt, könnte irreversiblen Schaden anrichten
  • Schuhe und Stiefel werden desinfiziert – mit zertifizierten Mitteln, die für das Eis unbedenklich sind
  • Ausrüstung wird kontrolliert und gereinigt – gilt auch für die Rückkehr, damit nichts aus der Antarktis hinausgetragen wird
  • Keine Nahrungsmittel, keine fremden Materialien werden auf das Eis mitgenommen

 

Diese Maßnahmen sind keine Formalität. Sie sind der Preis dafür, einen Ort betreten zu dürfen, den nur wenige Tausend Menschen pro Jahr sehen – und der so bleiben soll.



Treibstofflogistik: Fliegen ohne Tankstellen

In der Antarktis gibt es kein Netz von Flughäfen, keine Treibstoffdepots im modernen Sinne, keine Infrastruktur, auf die Flugzeuge im Ernstfall zurückgreifen könnten. Was das für Expeditionsflüge bedeutet, ist eine der faszinierendsten Logistikaufgaben der modernen Luftfahrt.

Der Airbus A340, der den Großteil der Expedition von Kapstadt oder Punta Arenas aus trägt, bringt mehr Treibstoff mit als er selbst benötigt. Er fungiert als fliegendes Depot: Der überschüssige Kerosin wird an der Landepiste für nachfolgende Flüge bereitgestellt oder in Fässern eingelagert, die von Feldteams zu Depots an definierten Punkten transportiert werden.

Kleinere Flugzeuge wie die Basler BT-67 oder die DHC-6 Twin Otter – die eigentlichen Arbeitstiere des innerantarktischen Verkehrs – werden vor Ort betankt und bringen Expeditionsteilnehmer von der Landepiste weiter zu Camps oder direkt zum Südpol. Jeder Liter Kerosin folgt einer präzise geplanten Kette von Kapstadt bis zur Amundsen-Scott-Südpolstation – ein logistisches Meisterwerk, das jede Expedition erst möglich macht.

Der Airbus A340 landet nicht nur in der Antarktis. Er bringt den Treibstoff mit, damit alles, was danach kommt, überhaupt fliegen kann.

Strahlenbelastung auf Polarflügen

Ein Aspekt, der selten erwähnt wird: In polaren Breiten ist die schützende Wirkung des Erdmagnetfelds gegen kosmische Höhenstrahlung deutlich geringer als in äquatornahen Regionen. Flüge auf Polarkursen – auch nördlich der Antarktis – setzen Besatzung und Passagiere einer höheren natürlichen Strahlenexposition aus.

Für gelegentliche Passagiere ist das gesundheitlich nicht relevant. Für das fliegende Personal gelten erweiterte Überwachungspflichten, und Routenplanung sowie Dienstzeiten werden teilweise entsprechend angepasst. Es ist einer der vielen Faktoren, die zeigen: Polarflüge erfordern eine Sorgfalt, die weit über das hinausgeht, was auf normalen Strecken selbstverständlich ist.

Wer darf die Antarktis bereisen? Der Antarktisvertrag

Die Antarktis gehört niemandem – und das ist kein politischer Kompromiss, sondern ein völkerrechtliches Fundament. Der Antarktisvertrag von 1959, dem heute über 50 Staaten angehören, reserviert den Kontinent ausschließlich für friedliche und wissenschaftliche Nutzung. Militärische Aktivitäten, Ressourcenabbau und neue territoriale Besitzansprüche sind verboten.

Tourismus ist erlaubt – aber streng reguliert. Wer die Antarktis bereisen will, benötigt die Einbindung in Programme von Vertragsstaaten oder zugelassenen Organisationen wie der IAATO. Private Expeditionen sind möglich, aber genehmigungspflichtig. Dauerhafte Besiedlung durch Privatpersonen ist faktisch ausgeschlossen.

Was das für Reisende bedeutet: Jede Expedition, die Sie mit Polar Adventures unternehmen, ist Teil eines international kontrollierten Rahmens – ein Garant dafür, dass der Kontinent so bleibt, wie er heute ist.




Termine & Preise: Antarktis-Expeditionen per Flugzeug

Alle Expeditionen finden ausschließlich im antarktischen Sommer statt – November bis Februar. In dieser Zeit herrscht polares Dauerlicht, die Wetterfenster sind so stabil wie möglich, und Kaiserpinguine sind an ihren Brutkolonien zu beobachten. Die Plätze sind begrenzt; wir empfehlen eine frühzeitige Anfrage.

Hier geht es zu den aktuellen Terminen.

 

Fazit: Die Antarktis ist möglich

Flüge über und in die Antarktis sind kein Massenprodukt. Sie sind das Ergebnis jahrelanger Erfahrung, präziser Planung und echter Leidenschaft für einen der letzten Orte auf der Erde, die sich nicht kaufen, sondern nur verdienen lassen. Die technischen Hürden sind real. Die Bedingungen sind extrem. Und genau deshalb ist die Erfahrung unvergesslich.

Wenn Sie wissen möchten, welche Expedition zu Ihnen passt – sprechen Sie mit uns. Wir kennen diese Routen, diese Flugzeuge und diesen Kontinent aus eigener Erfahrung.

Weniger als 50.000 Menschen betreten die Antarktis pro Jahr. Die Mehrheit kommt per Schiff. Wer per Flugzeug kommt, erreicht Orte, die selbst den meisten Antarktisreisenden verwehrt bleiben.